Kui palju maksab autovarjualuse ehitamine?
Autovarjualuse ehitamise hind jääb enamasti mõnest tuhandest eurost ligi 10 000 euroni. Lihtne ühe auto puidust varjualune maksab sageli umbes 2000–4000 €, tavapärane ühe auto või veidi suurem lahendus umbes 4000–7000 € ning kahe auto, metallkonstruktsiooni, panipaiga või erilahendusega autovarjualune sageli 7000–10 000 € või rohkem. Hind sõltub peamiselt suurusest, vundamendist, pinnasest, katusekattest ja sellest, kas soovid lihtsalt katust autole või valmis lahendust koos sillutise, vihmaveesüsteemi ja viimistlusega.
Remondituru kaudu tehtud tööde põhjal on autovarjualuse ehitamise keskmine hind olnud 4675 €. Soodsaim näide oli lihtne puidust autovarjualune hinnaga 1760 € ja kalleim näide metallist autovarjualune kahele autole hinnaga 9185 €.
Kui soovid püsivat ja aastaringselt kasutatavat lahendust, on korralik varjualune autole mõistlik töö tellida. Kui aga asukoht on veel ebaselge, pinnas vajub, vihmavesi jookseks maja poole või varjualune tuleb väga naabrihoone lähedale, tasub enne ehitamist lahendus üle vaadata. Mõnikord on mõistlikum teha väiksem ja lihtsam auto varikatus või lahendada kõigepealt aluspind ja vee äravool.
Mõtled autovarjualuse ehitamise peale? Jäta päring Remondituru kaudu ja saad tavaliselt mitu pakkumist oma piirkonna tegijatelt. Nii näed kiiresti, millise hinnaga sinu hoovi sobiv lahendus päriselt tehtud saaks.
Päringu tegemine on tasuta ega kohusta tellima!
Praktilised soovitused selles artiklis põhinevad klientide, tegijate, Remondituru kaudu tehtud tööde ja interneti arutelude kogemustel. Üks asi, mida tihti alahinnatakse, on see, et valmiskomplekti hind ei ole sama mis valmis töö hind.
Puidust autovarjualuste valmiskomplektid annavad küll hea ettekujutuse materjalide hinnast, kuid need võivad saabuda värvimata kujul, ilma katusekatte ja paigalduseta. Sageli tuleb juurde arvestada vundament, pinnasetööd, betoonaluse valamine või muu tugev alus, katusekate, vihmaveesüsteem, transport, värvimine ja vajadusel elektritööd.
- Väiksemate ühe auto puidust komplektide hinnad algavad umbes 1700–2500 € tasemelt.
- 20–23 m² varjualuse komplekt jääb sageli umbes 2500–4500 € vahele.
- Kahe auto mõõdus või panipaigaga komplekt võib maksta umbes 4000–6500 € või rohkem.
- Keerukamad garaaži või kinnisema lahendusega komplektid võivad ulatuda umbes 8000–14 000 € suurusjärku.
Katusematerjal on eraldi hinnakoht. Trapetsplekk on autovarjualuse puhul levinud valik ja selle materjalihind algab mitme Eesti müüja näitel umbes 7–10 €/m². Kvaliteetsem pinnakate või profiil võib maksta umbes 15 €/m² ja rohkem. Tegelik katusehind kujuneb siiski koos kruvide, tihendite, servaplekkide, vihmaveerennide, transpordi ja paigaldusega.
Ka aluspind mõjutab koguhinda. Sillutise paigaldus olemasolevale killustikalusele algas uuritud hinnakirjas umbes 10 €/m² ning koos killustikaluse ehitusega umbes 22 €/m². Auto koormuse all ei tasu valida kõige õhemat ja odavamat alust, sest hilisem vajumine rikub nii kasutusmugavuse kui ka välimuse.
Kui sa ei tea, kas sinu hoovi sobib paremini autovarjualune, katusega varjualune või hoopis lihtsam lahendus, on mõistlik küsida pakkumisi koos piltide ja mõõtudega. Nii saab tegija hinnata ka ligipääsu, pinnast ja vee äravoolu.
Millest autovarjualuse hind sõltub?
Autovarjualuse hind sõltub kõige rohkem sellest, kui suur ja tugev lahendus tuleb ehitada. Ühe auto varjualune on tihti umbes 12–23 m², kahe auto varjualune aga sageli 35–45 m² või rohkem. Suurem pind tähendab rohkem poste, kandetalasid, katust, vundamenti ja tööaega.
Puitkonstruktsioon on tavaliselt soodsam ja sobib hästi koduhoovi. Metallkonstruktsioon võib olla kallim, kuid võimaldab saledamaid poste ja suuremaid avasid. See on oluline näiteks siis, kui tahad kahe auto jaoks avaramat sissepääsu või vähem poste manööverdamise teele.
| Hinnamõjur | Mida see praktikas tähendab? |
|---|---|
| Suurus | Ühe auto lahendus on tihti 12–23 m², kahe auto lahendus 35–45 m² või rohkem. |
| Materjal | Puit on enamasti soodsam, metall sobib paremini suuremate avade ja saledama konstruktsiooni jaoks. |
| Panipaik ja küljed | Panipaik, külgseinad või kinnisem lahendus tõstavad materjali ja töö mahtu. |
| Katusekate | Trapetsplekk on levinud ja soodne, kuid kondensaadikaitse, servaplekid ja vihmaveesüsteem lisavad hinda. |
| Vundament ja pinnas | Kuiv kandev pinnas teeb töö lihtsamaks, savine või märg pinnas võib vajada põhjalikumat lahendust. |
| Asukoht | Autovarjualune maja kõrvale võib nõuda rohkem tähelepanu tuleohutusele, vee äravoolule ja kinnitustele. |
Lihtne nelja või kuue postiga auto varikatus on tavaliselt soodsam kui maja külge liidetud, panipaigaga või külgedelt osaliselt suletud lahendus. Kui lisad lukustatava panipaiga, valgustuse, pistikupesa või elektriauto laadimisvalmiduse, muutub töö juba mitme eriala koostööks.
Katuse juures tasub vaadata mitte ainult pleki hinda, vaid kogu lahendust. Trapetsplekk on levinud ja soodne katusekate, kuid juurde tulevad servaplekid, vihmavee äravool, kruvid, tihendid ja vahel ka kondensaadikaitse. Kui vihmavesi peab jooksma kindlasse kohta, võib vaja minna ka vihmaveerenni paigaldust.
Vundament on koht, kus odav valik võib hiljem kalliks minna. Postvundament ja kruvivaiad võivad mõlemad sobida, kuid mitte igasse pinnasesse. Kuiv ja kandev pinnas on lihtsam, savine, märg või külmakerkeohtlik pinnas võib vajada tugevamat alust või teistsugust lahendust.
Kui krundil seisab vesi, maapind on pehme või autovarjualune tuleb madalamasse kohta, tasub enne ehitamist mõelda ka vee liikumisele. Vajadusel aitab olukorda hinnata drenaaži ülevaatus, eriti siis, kui varjualune tuleb maja kõrvale või olemasoleva sissesõidutee juurde.
Kõige kindlama hinnapildi saad siis, kui kirjeldad päringus ära varjualuse mõõdud, asukoha, soovitud materjali, aluspinna seisukorra ja lisad pildid. Sama suur autovarjualune võib eri kruntidel maksta erinevalt, sest pinnas, ligipääs ja vee äravool võivad töömahtu märgatavalt muuta.
Küsi pakkumisi oma projektile
Saad keskmiselt 3–4 pakkumist.
Päringu esitamine on tasuta ega kohusta tellima.
Millal on autovarjualusele vaja projekti või ehitusteatist?
Autovarjualuse puhul sõltub loa ja projekti vajadus eelkõige ehitisealusest pinnast ja kõrgusest. Kui tegemist on elamut teenindava hoonega, siis 0–20 m² ja kuni 5 m kõrge autovarjualuse puhul ehitusteatis ja ehitusluba üldjuhul puuduvad. See ei tähenda siiski, et seda võib igale poole ehitada.
Kui autovarjualune on 20–60 m² ja kuni 5 m kõrge, tuleb arvestada ehitusteatise ja ehitusprojektiga. Kui hoone on üle 60 m² või üle 5 m kõrge, on üldjuhul vaja ehitusluba.
| Autovarjualuse suurus | Mida üldjuhul vaja on? |
|---|---|
| 0–20 m² ja kuni 5 m kõrge | Ehitusteatis ja ehitusluba üldjuhul puuduvad |
| 20–60 m² ja kuni 5 m kõrge | Ehitusteatis ja ehitusprojekt |
| Üle 60 m² või üle 5 m kõrge | Üldjuhul ehitusluba |
Praktikas tasub enne ehitamist kontrollida ka kohaliku omavalitsuse nõudeid. Olulised võivad olla detailplaneering, hoonestusala, kaugus kinnistu piirist, olemasolevate hoonete asukoht ja see, kas varjualune on eraldiseisev või maja külge liidetav.
Tuleohutuse juures tuleb arvestada ehitistevahelise kaugusega. Kui kuja on alla 8 m, tuleb tule leviku piiramine lahendada ehituslike või muude abinõudega. See muutub eriti oluliseks siis, kui auto varikatus tuleb maja, naabrihoone või kinnistu piiri lähedale.
Üks levinud eksiarvamus on see, et väike varjualune on alati lihtsalt postid ja katus. Kui see paikneb piiri lähedal, varjab naabri vaadet, juhib vihmavee valesse kohta või liitub elumajaga, võib töö vajada rohkem läbimõtlemist kui algul paistab.
Kui varjualune läheb üle 20 m² või asukoht on keerulisem, tasub kaaluda varjualuse projekteerimist. Nii saad enne ehitust selgeks, kuhu varjualune sobib, millist konstruktsiooni kasutada ja kas ehitusteatis on vajalik.
Kui sa ei ole kindel, kas sinu plaan vajab projekti, lisa päringusse ligikaudsed mõõdud, asukoha pildid ja märgi ära kaugus majast ning kinnistu piirist. Tegija saab juba selle põhjal öelda, kas tegemist on lihtsa tööga või tuleb enne ehitamist dokumentatsioon korda teha.
Saad oma tööle reaalse hinnapildi
Kuidas autovarjualuse ehitus tavaliselt käib?
Autovarjualuse ehitus algab sellest, et pannakse paika vajadus ja asukoht. Kõigepealt tuleb otsustada, kas varjualune tuleb ühele või kahele autole, kas vaja on panipaika, kas lahendus tuleb eraldi või maja kõrvale ning kas piisab ainult katusest või on vaja ka külgseinu.
Asukoha valikul ei vaadata ainult seda, kuhu auto mahub. Arvestada tuleb manööverdamisruumi, kaugust majast ja naabrist, lumekoristust, vee äravoolu ning seda, kas uus varjualune hakkab varjama aknaid, kõnniteed või igapäevast liikumist hoovis.
Tüüpiline tööde järjekord näeb välja selline.
- Mõõdistamine ja asukoha valik.
- Ehitusõiguse kontroll ning vajadusel projekt või eskiis.
- Postide arvu ja asetuse, kandetalade, sarikate, katusekalde ning vundamenditüübi valik.
- Pinnase ettevalmistus, kasvupinnase eemaldamine ja aluse tihendamine.
- Vundamendi rajamine ja kõrguste paikaajamine.
- Postide, kandetalade, sarikate ja jäigastuse paigaldus.
- Katusekatte, servaplekkide ja vihmaveesüsteemi paigaldus.
- Puidu kaitsmine, värvimine ja ümbruse korrastus.
Vundamendi valik sõltub pinnasest ja konstruktsiooni kaalust. Autovarjualuse puhul kasutatakse sageli postvundamenti, kruvivaiu, betoonposte või lahendust, mis on seotud sillutise või betoonplaadiga. Kui plaanid suuremat või raskemat lahendust, võib aluse tugevus olla sama oluline kui karkass ise.
Puidust autovarjualuse näidislahendustes toetuvad karkassipostid betoonist valatavatele vundamendipostidele sammuga umbes 1600–1800 mm. Vundamendiaugu sügavuseks soovitatakse umbes 800 mm või rohkem, sõltuvalt pinnasest. Savisel või märjal maal võib vaja minna põhjalikumat lahendust.
Pinnasetööde juures on kasvupinnase eemaldamine väga oluline. Muld ja muu orgaaniline kiht vajub aja jooksul ning hoiab niiskust. Kui see jääb auto alla või postide ümber, võib sillutis vajuma hakata ja varjualune võib aja jooksul viltu minna.
Karkassi juures pannakse paika postid, kandetalad, sarikad ja jäigastus. Autovarjualune peab taluma mitte ainult katuse raskust, vaid ka lume- ja tuulekoormust. Suurema ava puhul ei piisa alati sellest, et mitu prussi omavahel kokku kruvida. Vajadusel kasutatakse tugevamat tala või arvutatakse konstruktsioon läbi.
Katuse puhul on levinud valik trapetsplekk. Selle alla tehakse roovitus või vajadusel täislaudis, seejärel paigaldatakse katusekate, servaplekid ja vihmaveesüsteem. Kui plekkkatuse alla võib tekkida kondensaat, saab seda vähendada kondensaadikaitsega pleki või sobiva aluslae lahendusega. Kui soovid sama tüüpi tööst rohkem lugeda, vaata ka plekkkatuse paigaldust.
Lõpus tuleb puit kaitsta. Immutamine, kruntimine ja värvimine ei ole ainult välimuse küsimus, sest vihm, lumi ja päike kulutavad varjualust aastaringselt. Eriti hoolikalt tuleb töödelda lõikepindu ja otsapuitu. Kui varjualune jääb värvimata või viimistletakse alles siis, kui puit on juba ilmastiku käes seisnud, võib tulemus kiiremini väsida. Vajadusel saab selle töö eraldi tellida ka välisvärvimise tegijalt.
Millised vead muudavad auto varikatuse hiljem tülikaks?
Auto varikatuse juures tekitavad hiljem kõige rohkem probleeme liiga nõrk konstruktsioon, vale katusekalle, kehv aluspind ja läbimõtlemata vihmavee äravool. Need vead ei pruugi esimesel päeval välja paista, kuid talvel lume, kevadel sulavee ja sügisel tuulega tulevad need kiiresti esile.
Üks levinud viga on valmiskomplekti hinna pidamine lõpphinnaks. Komplekt võib tähendada ainult puitkarkassi või osalist konstruktsiooni. Katusekate, vundament, paigaldus, viimistlus, servaplekid ja vihmaveesüsteem võivad kõik juurde tulla.
| Viga | Mis võib juhtuda? | Kuidas ennetada? |
|---|---|---|
| Liiga nõrk konstruktsioon | Katus hakkab vajuma või konstruktsioon liigub tuulega. | Arvesta lume- ja tuulekoormust, suurema ava puhul kasuta tugevamat tala. |
| Vale katusekalle | Vesi ei liigu ära, liitekohad võivad lekkida. | Lähtu konkreetse katusekatte tootja juhendist. |
| Kehvalt tihendatud alus | Sillutis või postid vajuvad ebaühtlaselt. | Eemalda kasvupinnas ja tihenda alus korralikult. |
| Vihmavesi juhitakse valesse kohta | Vesi jookseb maja, naabri või sissesõidu poole. | Planeeri kalded ja vihmaveesüsteem enne ehitamist. |
| Puit jääb kaitsmata | Otsapuit imeb niiskust ja hakkab kiiremini kahjustuma. | Krundi ja värvi eriti hoolikalt lõikepinnad ning otsad. |
Katusekaldega ei tasu improviseerida. Puidust autovarjualuse näidislahenduses on katusekaldeks toodud 10°. Rannila trapetsprofiili puhul on minimaalne katusekalle 11°. Hordeni ja Weckmani trapetsprofiili tooteinfos on minimaalne kalle 8° ning roovisamm 300 mm.
See tähendab, et ühte universaalset kallet ei ole. Konkreetse katusekatte puhul tuleb lähtuda tootja juhendist. Kui kalle tehakse liiga väike, võib probleemiks saada vee äravool, lumesurve ja ühenduskohtade lekkimine. Kui plaanid trapetsplekki, on kasulik vaadata ka seda, kuidas käib plekkkatuse paigaldus.
Plekkkatuse puhul tuleb arvestada ka kondensaadiga. Avatud varjualuses ei pruugi see alati suur probleem olla, kuid teatud ilmaga võib pleki alumisele küljele tekkida niiskus, mis hakkab autole tilkuma. Seda saab vähendada kondensaadiisolatsiooniga pleki või aluslae lahendusega.
Teine risk on kandetalade aladimensioneerimine. Kahe auto laiune avaus võib vajada liimpuitu või inseneri arvutust. Kui ava on suur ja keskele poste ei soovita, ei piisa alati sellest, et mitu tavalist prussi omavahel kokku kruvida.
Pinnase juures tehakse tihti see viga, et kasvupinnas jäetakse eemaldamata või killustikalus tihendatakse liiga pealiskaudselt. Muld vajub ja hoiab niiskust. Savine või märg pinnas võib lisaks tekitada külmakerget, mille tõttu postid või kruvivaiad võivad aja jooksul liikuda.
Vihmavesi vajab samuti läbimõeldud lahendust. Autovarjualune lisab hoovi uue katusepinna ja kogu see vesi peab kuhugi minema. Kui vesi juhitakse maja seina, naabri krundi või sissesõidutee madala koha poole, muutub probleem iga suurema vihmaga nähtavaks. Vajadusel tasub kohe arvestada vihmaveerenni paigaldusega.
Puidu kaitsmine ei ole viimane iluasjake, vaid osa konstruktsiooni vastupidavusest. Kõige tundlikum on otsapuit, sest see imeb niiskust kiiremini kui külgpind. Lõikepinnad, laudise otsad ja postide alumised osad tuleb kruntida ning värvida hoolikamalt kui suured nähtavad pinnad.
Millal tasub palgata autovarjualuse ehitaja?
Autovarjualuse ehitaja tasub palgata siis, kui töö ei piirdu valmis komplekti kokkupanekuga sirgele ja kuivale alusele. Kui mängu tulevad vundament, suurem avaus, keerulisem pinnas, projekt, elekter või maja külge ehitamine, on professionaalne tegija enamasti odavam kui hilisem ümbertegemine.
Ise tegemine võib olla mõistlik väikese ja lihtsa varjualuse puhul, kui sul on varasem ehituskogemus, tööriistad, kuiv kandev pinnas ja selge arusaam, kuidas postid, katus ja vee äravool lahendada. Kui pead samal ajal õppima vundamenti, katusekaldeid ja kandetalasid, kasvab vea oht kiiresti.
- Varjualune on üle 20 m² ja võib vajada ehitusteatist või projekti.
- Ehitad kahele autole ja soovid suurt postideta ava.
- Varjualune tuleb maja külge või maja kõrvale.
- Krundil on savine, märg või ebaühtlane pinnas.
- Asukoht on kinnistu piiri või naabrihoone lähedal.
- Vaja on lahendada tuleohutuskuja.
- Konstruktsioon on metallist või vajab keevitust.
- Vaja on korralikku sillutist või autokoormusele mõeldud alust.
- Soovid elektrit, valgustust, pistikupesa või elektriauto laadimisvalmidust.
Kui varjualune autole tuleb raske või suurem, on aluse tugevus sama oluline kui katus. Autokoormusele mõeldud pind peab taluma igapäevast sõitmist, seismist ja talvist külmumist. Sellisel juhul võib vaja minna korralikku killustikalust, sillutist või betoonaluse valamist.
Suurema töö puhul tasub enne ehitust paika panna ka konstruktsioon. Kui varjualune on üle 20 m², tuleb arvestada ehitusteatise või projektiga. Kui soovid suurt postideta ava või maja külge liidetud lahendust, aitab varjualuse projekteerimine vältida olukorda, kus valmis ehitatud asi ei vasta nõuetele või ei pea koormustele vastu.
Kõige kallimad vead tulevad tavaliselt vundamendist, katusekaldest, jäigastusest ja vee äravoolust. Kui postid liiguvad, katus lekib või vihmavesi hakkab maja poole jooksma, ei piisa enam väikesest parandusest. Siis tuleb sageli osa tööst lahti võtta ja uuesti teha.
Kui sa ei ole kindel, kas sinu plaan on lihtne või vajab kogenud tegijat, küsi pakkumist koos piltide ja mõõtudega. Nii saad teada, kas töö on mõne päeva paigaldus või vajab see enne põhjalikumat ettevalmistust.
Võrdled mitut pakkumist rahulikult enne otsust
Kuidas küsida autovarjualuse hinnapakkumist Remondituru kaudu?
Autovarjualuse hinnapakkumine tasub küsida siis, kui sul on teada ligikaudne asukoht, soovitud suurus ja see, kas varjualune tuleb ühele või kahele autole. Remonditurul on päringu tegemine tasuta ja võtab vaid paar minutit. Pärast päringu esitamist saad tavaliselt 3–4 pakkumist oma piirkonna ettevõtetelt, tihti juba samal päeval.
See on lihtsam kui ise kümnete firmadega ühendust võtta. Hinnapakkumisi ise küsides tuli keskmiselt ühendust võtta umbes 15 ettevõttega, et saada 3 pakkumist, sest paljud ei vastanud, olid hõivatud või ei olnud tööst huvitatud.
Remondituru kaudu saad kiiresti ülevaate hinnatasemest ja näed, millised tegijad sinu piirkonnas sellist tööd teevad. See aitab võrrelda nii lihtsamat puidust varjualust kui ka suuremat lahendust, kus on vaja vundamenti, panipaika, sillutist või katust koos vihmaveesüsteemiga.
Hea päring aitab saada täpsema pakkumise. Lisa võimalusel pildid olemasolevast asukohast ja kirjuta juurde, millist tulemust ootad.
- Soovitud mõõdud või ligikaudne pindala.
- Kas varjualune tuleb ühele või kahele autole.
- Kas tegemist on eraldi varjualusega või tuleb autovarjualune maja kõrvale.
- Kas vaja on panipaika, külgseinu või kinnisemat lahendust.
- Kas soovid sillutist, betoonalust või muud tugevamat aluspinda.
- Kas vaja on elektrit, valgustust, pistikupesa või laadimisvalmidust.
- Kas soovid vihmaveesüsteemi, värvimist või projekti.
- Kas pinnas on teadaolevalt savine, märg või kaldega.
Kui sa kaalud lisaks autovarjualusele ka terrassi, kuuri või üldisemat katusega varjualust, kirjuta see samuti päringusse. Tegija saab siis soovitada, kas need tööd on mõistlik teha koos või eraldi etappidena.
Kui mõni asi ei ole veel kindel, ei pea päringut edasi lükkama. Piisab ka sellest, kui lisad pildid ja kirjutad, et soovid hinnangut sobiva suuruse, asukoha ja lahenduse kohta. Kogenud tegija oskab juba esialgse info põhjal öelda, kas tegu on lihtsa paigaldusega või vajab töö enne projekti, pinnasetöid või vundamendi täpsustamist.
Täida üks päring ja saad mitu pakkumist autovarjualuse ehitajatelt. Nii võrdled hindu, tööde mahtu ja tegijate varasemaid töid rahulikult enne otsust.
Täidad ühe vormi ja saad tavaliselt mitu pakkumist juba samal päeval!
Korduma kippuvad küsimused
Lihtsa puidust autovarjualuse paigaldus võib võtta mõne päeva, kui asukoht on ette valmistatud ja vundamendilahendus on selge. Kui juurde tulevad pinnasetööd, sillutis, betoonitööd, värvimine või projekt, võib töö venida mitme nädala peale.
Ajakava mõjutab ka ilm. Betoonitööd, värvimine ja pinnase tihendamine sõltuvad temperatuurist ning sademetest rohkem kui karkassi kokkupanek.
Saab, kuid kõik tööd ei ole talvel sama mugavad ega soodsad. Karkassi ja katust saab sobivates tingimustes paigaldada, kuid pinnasetööd, betoonivalu, sillutis ja värvimine võivad külma või lume tõttu olla keerulisemad.
Kui soovid kevadeks valmis autovarjualust, tasub hinnapakkumised küsida juba varem. Nii jõuab läbi mõelda asukoha, vundamendi, katuse ja võimaliku ehitusteatise vajaduse.
Puidust autovarjualune on tavaliselt soodsam, kodusema välimusega ja sobib hästi eramaja hoovi. Seda tuleb aga korralikult kaitsta, kruntida ja värvida, eriti lõikepindu ning otsapuitu.
Metallist autovarjualune võib olla kallim, kuid sobib hästi siis, kui soovid saledamaid poste, suuremat ava või kaasaegsemat välimust. Kahe auto varjualuse puhul võib metall olla praktiline, sest manööverdamiseks jääb rohkem ruumi.
Autovarjualune kaitseb autot vihma, lume, jää, päikese ja okste eest, kuid see ei anna sama kaitset kui kinnine garaaž. Auto jääb külma, tuule ja tolmu kätte ning lukustatavat hoiuruumi tavaliselt ei teki.
Kui eesmärk on eelkõige hommikul jääkraapimist vähendada ja autot sademete eest kaitsta, piisab sageli varjualusest. Kui soovid tööriistu, rehve või jalgrattaid turvaliselt hoida, tasub kaaluda panipaigaga lahendust.
Ühe auto jaoks ei piisa ainult auto laiuse mõõtmisest. Arvestada tuleb ukse avamise, sisse- ja väljasõidu, lumekoristuse ning sellega, et postid ei jääks manööverdamisel ette.
Kahe auto puhul on ruumi eriti lihtne alahinnata. Kui autod seisavad kõrvuti, peab nende vahele ja külgedele jääma piisavalt liikumisruumi, muidu muutub varjualune igapäevaselt ebamugavaks.
Alati ei pea, kuid auto raskuse all peab aluspind olema tugev ja hästi tihendatud. Killustik võib sobida lihtsama lahendusena, kuid see peab olema korralikult rajatud ja kalletega lahendatud.
Sillutis või betoonalus annab puhtama ja mugavama tulemuse, eriti kui varjualust kasutatakse iga päev. Kui aluspind jääb nõrgaks, tekivad rattajäljed, lombid ja vajumised.
Puidust autovarjualune vajab regulaarset ülevaatust, eriti pärast talve. Vaadata tasub postide alumisi osi, lõikepindu, värvikihi pragusid, katuse servasid ja kohti, kuhu vesi võib koguneda.
Kui värv või puidukaitse hakkab kuluma, tasub see korda teha enne, kui puit niiskust sisse imab. Hästi kaitstud puit kestab oluliselt kauem kui viimistluseta või hooletult värvitud konstruktsioon.
Kõigepealt vaata, kas autol on mugav sisse ja välja sõita, kuhu liigub vihmavesi ning kui lähedale jäävad maja, naabrihoone ja kinnistu piir. Samuti tasub hinnata, kas varjualune hakkab varjama aknaid või segama igapäevast liikumist.
Kui sa ei ole asukohas kindel, lisa fotod ja ligikaudsed mõõdud päringut täites Remondituru kaudu. Nii saavad tegijad anda praktilise hinnangu, milline lahendus sinu hoovi kõige paremini sobib.
